Introduction de l’alliage d’aluminium 7020 pour la poutre longitudinale de la remorque de camion-citerneL’alliage d’aluminium 7020 est un alliage Al-Zn-Mg à haute résistance avec une résistance élevée, de bonnes performances de soudage et des performances de processus. C’est le principal matériau structurel de soudage pour les véhicules aérospatiaux et les équipements de véhicules, et est largement utilisé dans divers domaines industriels...
Introduction de l’alliage d’aluminium 7020 pour la poutre longitudinale de la remorque de camion-citerne
L’alliage d’aluminium 7020 est un alliage Al-Zn-Mg à résistance moyenne et élevée avec une résistance élevée, de bonnes performances de soudage et des performances de processus. C’est le principal matériau structurel de soudage pour les véhicules aérospatiaux et les équipements de véhicules, et est largement utilisé dans divers domaines industriels. En tant qu’alliage d’aluminium à haute résistance de la série 7xxx, l’alliage 7020 répond principalement aux besoins des profilés solides et creux complexes à paroi mince et de haute précision à grande échelle pour les trains ferroviaires et les véhicules spéciaux de transport routier. L’aluminium a d’excellentes propriétés mécaniques et une bonne absorption d’énergie, et présente des avantages évidents en matière de sécurité en cas de collision. Par conséquent, l’aluminium est devenu le matériau de choix le plus idéal pour les automobiles légères. Une fois que les parties principales de la poutre longitudinale de l’ensemble du véhicule sont en alliage 7020, le poids de la poutre en I est réduit de 10% et la capacité portante est augmentée de 10%, ce qui allège le poids de l’ensemble du véhicule et améliore la résistance de l’ensemble du véhicule.
Avantages de l’alliage d’aluminium 7020 pour la poutre longitudinale de la remorque de camion-citerne
- La limite d’élasticité de l’alliage 7020 est supérieure d’environ 80 MPa à celle de l’alliage 6082.
- Après avoir utilisé l’alliage 7020, effectuez une optimisation structurelle. Lorsque la déformation de la poutre longitudinale est contrôlée à 1/2000 et que la charge d’une seule poutre longitudinale est de 24,5 T, le poids de la section de la poutre longitudinale est réduit. L’épaisseur de la plaque est de 10 mm, l’épaisseur de la plaque d’aile inférieure est de 15 mm et la hauteur est de 480 mm. Par rapport à la section d’origine, le poids des deux poutres longitudinales peut être réduit de 40 kg, soit une réduction de poids de 6,7%.
- La nouvelle section a été simulée et analysée, et la nouvelle poutre longitudinale en alliage répond pleinement aux exigences d’utilisation lorsque la charge est de 40 T et que le facteur de sécurité est supérieur à celui de la poutre longitudinale en alliage d’origine de la série 6.
- La tige coulée est homogénéisée par un système d’homogénéisation en trois étapes et est produite par une machine d’extrusion 12500T. La température de chauffage de la tige coulée est de 450 ±10 ° C et le chauffage par gradient; le rapport de pression est contrôlé à environ 30 et la vitesse d’extrusion est contrôlée à 2,0 ~ 3,0 m / min; de meilleures propriétés des matériaux peuvent être obtenues, Rm = 390MPa, Rp0.2 = 350MPa.
Composition chimique de l’alliage d’aluminium 7020
Al:remider
Si:≤0,35
Fe:≤0,40
Cu:≤0.20
Mn: 0,05 ~ 0,50
Mg: 1.0 ~ 1.4
Cr: 0.10 ~ 0.35
Zn: 4.0 ~ 5.0
Zr: 0.08 ~ 0.20
Zr + Ti: 0.08 ~ 0.25
Autres:chacun:≤0,05;Total:≤0,15
